J.D. Power：过去3年 产品设计在消费者购买决策中的重要性提高4%

　　日前，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)对外发布2022中国汽车产品魅力指数研究SM(APEAL)，研究显示，各细分市场的购车人群较2021年相比，均表现出对车辆安全更为重视的态度。

　　在J.D. Power中国区联合研究总经理王庆华看来：“汽车产品魅力在消费者购车决策中的重要性逐年上升，J.D. Power的研究发现，产品设计在消费者购买决策中的重要性从2019年的17%提高到今年的21%。此外，产品魅力表现与口碑推荐度也高度正相关，魅力指数得分越高，用户对产品的推荐意愿也越强。”

　　《中国经营报》记者了解到，今年是J.D. Power连续第20年在中国开展汽车产品魅力指数研究，该研究由中国汽车性能、运行和设计研究更名而来，衡量了新车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验，是汽车厂商设计和开发有吸引力车辆的重要依据。2022年中国汽车行业整体魅力指数为730分(研究采用1000分制)，较2021年下降3分。

　　据悉，中国汽车产品魅力指数研究(APEAL)围绕新车的各个方面来衡量车主对汽车产品魅力的感受与满意程度，涉及10个车辆表现类别(外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性以及燃油经济性)的37个要素。

　　数据显示，2022年中国汽车产品魅力指数研究(APEAL)是基于2021年6月至2022年3月期间购买新车的35277位传统燃油车车主的评价。研究涵盖56个品牌的247款车型。数据收集工作于2021年12月至2022年5月间在70个中国主要城市进行。

　　研究显示，豪华品牌魅力指数行业领先优势明显。2022年，豪华轿车魅力指数为744分，继续保持行业领先，主流国际品牌(732分)与自主品牌(715分)的魅力指数得分均有不同程度下降。细分市场方面，豪华轿车的魅力指数进步最大，较去年提升3分，小型轿车的魅力指数与去年持平，SUV、MPV和中型轿车的魅力指数则不如上一年。

　　与此同时，传统能源汽车与新能源车的魅力指数差距进一步扩大。2022年，传统能源车的魅力指数得分为730分，相较新能源汽车的魅力指数(739分)落后了9分。“去年两者差距为2分，今年两者之间差距进一步扩大。”J.D. Power方面指出。

　　此外，研究还指出，燃油经济性成为退步最大的魅力因子。“从中国汽车行业来看，今年在燃油经济性/续航里程方面的得分为728分，较2021年的744分下滑明显。受油价上涨等客观因素影响，消费者对车辆的燃油经济性/续航里程敏感度提升，因此整体满意度较去年有所下降。”

　　记者了解到，保时捷(765分)获得豪华车品牌第一，宝马和雷克萨斯(均747分)并列第二。别克(739分)获得主流车品牌第一，东风日产(738分)和一汽丰田(737分)分别排名第二和第三。中国自主品牌中，广汽传祺和吉利(均731分)排名并列第一，东风风行和荣威(均727分)排名并列第三。

　　值得注意的是，今年的研究还显示，在10项魅力因子中，安全感成为唯一一项在各类细分市场中权重占比均有提升的因子，反映出购车人群对车辆安全性的重视程度逐年提升。与此同时，在安全感这一维度上的魅力指数较2021年下降5分，得分为720分，说明消费者对于车辆安全性的感知和满意度减弱。

　　J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“近期，一些车辆安全类事件引起全行业及消费者的关注。事实上，随着中国汽车市场的不断成熟，消费者也更加趋于理性，在被高颜值和各类酷炫科技所打动的同时，对于车辆的安全性也重新引起重视。”

　　杨涛认为：“汽车厂家在设计和开发一款车型时，除了追逐造型和科技配置的创新突破，还需思考如何为用户带去真正的安全感，从而实现多维度用户体验提升。”

（文章来源：中国经营网）