“五连跌”后仍“高烧不退” 油价何时重返6元时代

　　在油价“五连跌”之后，不少城市的95号汽油油价重返“8元时代”。但即便如此，在不少车主眼里，如今的油价水平依然“贵得离谱”。与年初油价上涨之前，在加油站前排队加油的“盛景”相比，如今“加满一箱油少花8元”也难以吸引消费者。

　　今年1月以后，国内油价水平就已超越去年最高值，并在起伏中迅速攀升，屡屡突破近5年以来的油价纪录。但很快，年初的“7元时代”成为过去时，不少城市在油价峰值时一度跃入“10元时代”。受此影响，不少市民纷纷改变出行方式以规避高昂的油价。

　　此番油价高企与国际地缘政治、经济形势变化密切相关。伴随着俄乌冲突，国际油价两度冲上高点，而在欧美经济持续下行的形势下，油价又在震荡中逐渐走低。

　　至8月23日，国家发改委已连续按照机制下调成品油价格，但当前油价依旧处于历史高位。与此同时，影响国际油价的种种因素也出现重大变动，未来油价走势是涨是跌，依然是未知数。

油价“高烧不退”，公众出行方式已发生变化

　　8月23日下午，刚刚获悉油价即将下调的消息，北京的出租车司机张师傅马上将车停在路边，打开手机仔细查询油价信息。

　　本轮调价窗口中，国家发改委通知，自8月23日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低205元和200元。按全国平均水平折算，92号汽油每升下调0.16元，95号汽油每升下调0.17元，0号柴油每升下调0.17元。本轮调价后，全国大多数地区92号汽油零售限价在每升8.0元至8.2元。

　　张师傅的车所加的汽油为92号，调价前单价为8.43元/升，调价后为8.27元/升，加满一箱油少花8元多。尽管近两次油价下跌幅度相比前几次较小，但对于营运车辆而言，张师傅称“降一毛是一毛”。

　　6月以来，国家发改委连续5次下调国内成品油价格，此番连续下调被称为“五连跌”。今年以来，国家发改委共进行了16次油价调整，共计上调10次，下调6次。

　　今年以来，国内成品油价格变动情况。数据来源：Choice数据

　　据多家媒体报道，有“大宗商品旗手”之称的高盛在近期表示，油价上涨的可能性仍然很大。高盛具体预测，今年第四季度及2023年第一季度，美国汽油价格将会出现反弹。

　　有专家持相反观点。

　　刘英从当前欧美经济发展形势及通货膨胀水平角度作出研判，预期未来美联储有可能继续进行加息，进而进一步压缩石油消费，抑制石油投资增长；同时因加息带来的美元升值也会使油价表现为下降回落的走势。

　　刘英预判，当前的油价较正常值存在一定溢价，“正常值应该在70美元/桶左右”。如果没有其他相关突发情况出现，油价将会逐渐回落至正常值，“高油价不会长期持续”。

　　陈卫东从能源发展角度作出解读。陈卫东认为，进入如今的“碳中和时代”，全球能源结构已经发生变化，由原来的“石油中心”转变至“电力中心”，原油的供给和需求都会因之产生变革。民用领域的能源危机更多体现在天然气的短缺上。而宏观经济层面上，电力能源的来源更为丰富，对石油的需求不具有依赖性，因而石油行业的供应和消费都会逐渐出现溃缩，油价上涨缺乏供需基本面因素的支撑。

　　陈卫东预测，综合当前种种因素考虑，如果没有突发的变量因素影响，未来油价应将回归至65~85美元/桶的价格区间，“这个价格区间是供方、需方、储存方都可以接受的可持续价格”。

　　对于眼下油价“高烧不退”的形势，出租车司机张师傅感叹，“如果能降到6元左右就好了，那样我们的压力就会小很多”。

（文章来源：中国经济周刊）