评级()新能源汽车行业研究:基本面、政策面走出底部,产业链产销向上
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报告名称 :新能源汽车行业研究:基本面、政策面走出底部,产业链产销向上
评级 :买入
行业:
2022 年 05 月 28 日
证券研究报告 新能源与汽车研究中心
新能源汽车行业研究 买入 行业周报 )
市场数据(人民币) | 18.90 | 基本面、政策面走出底部,产业链产销向上 | ||||
市场优化平均市盈率 | 本 周行业重要变化 | |||||
国金新能源发电设备指数 | 1853 | |||||
沪深 300 指数 | 4001 | | 1、价格:钴价、正极材料、电解液(LFP)、6F(国产)本周价格下降,其他 | |||
3130 | 环节价格较为稳定;2、终端:上周整体市场/ 新能源车销量环比,以及较 4 月 | |||||
上证指数 | ||||||
深证成指 | 11194 | |||||
同期都持续提升。本周特斯拉、上汽乘用车临港工厂恢复双班生产。 | ||||||
中小板综指 | 11468 | 本周核心周观点 | ||||
3671 | 220213 | 220513 | | 5 月汽车销量明显改善,行业基本面走出底部。5 月 1-22 日乘用车零售总量 78 | ||
万辆 ,同比收 窄至 -16%,环 比+34%;预计 5 月零售 132 万辆 ,环比提 升 | ||||||
+26.4%,同比减少 18.5%。1-22 日新能源车累计上险 20.1 万辆 (特斯拉出口 | ||||||
3329 | ||||||
1.3 万辆未计入),预计本月上险 31-32 万辆,批售 35 万辆+,同/环比+76%/ | ||||||
2988 | ||||||
+25%。 | ||||||
2647 | ||||||
2306 | ||||||
| 国常会减征购臵税 600 亿元,强力刺激政策落地。 23 日国常会出台汽车刺激政 | |||||
1964 | ||||||
策,阶段性减征部分乘用车购臵税 600 亿元。1)此次为第 3 次购臵税减征购臵 | ||||||
1623 | ||||||
210513 | 210813 | 211113 | 税 减免, 前两次 刺激效 果明显 : 09 年和 16 年销量 同比 +50%, 16 年同 比 | |||
+15.1%。此次政策受益的 1.6L 以下车型占燃油车比例 60%,每台车 6k-7k 购 | ||||||
国金行业 | 沪深300 | 臵税优惠,预计整体市场带来 125 万辆左右增量。2)预计对新能源车挤出效应 | ||||
不大。燃油车与新能源车的主要市场不同;新能源车的主要价格结构与 1.6L 重 |
叠度低;新能源车各地地补政策频出;头部特斯拉复工复产加快、比亚迪新车
加速投放。
各地补贴 政策陆续推出,加 速汽车消费恢复。 各地继续推出汽车刺激补贴 政 策,如本周湖北和山东推出补贴政策,湖北地区 6 月-12 月报废旧车并购买新能 源车和燃油车补贴 8K/3K 元;山东地区购臵新能源车价位 10 万以下/10-20 万 /20 万元以上分别补贴 3K/4K/6K 元,对应价位段燃油车补贴 2K/3K/5K 元,省 政府承担 50%的补贴资金,并且单独安排 5000 万做奖励。目前深圳、青岛、郑州、沈阳、太原、长春等地已经陆续出台相关政策。
陈传红 | 分析师 SAC 执业编号:S1130522030001 chenchuanhong@gjzq.com.cn | | 基本面、政策面走出底部,关注四条弹性主线。1)1.6L 以下排量占比高的整车 |
公司,长安、长城、上汽、长城、吉利,21 年 1.6L 以下燃油车销量占比分别为 | |||
67%/64%/53%/47%。 2)“传统车业务占比高+成长确定”类型的优质电车零 | |||
邱长伟 | 分析师 SAC 执业编号:S1130521010003 qiuchangwei@gjzq.com.cn | 部件,重点关注中鼎股份(传统车占比 90%,电车智能底盘成长确定,22PE | |
17X)等;3)购臵税减免对 15 万以下中低端车产业链刺激弹性最大:关注松 | |||
姜超阳 | 分析师 SAC 执业编号:S1130522010006 jiangchaoyang@gjzq.com.cn | 原股份(安全带客户中吉利、奇瑞、五菱、长城占比 50%+,22PE 21X)、祥 | |
鑫科技(冲压件,22PE 16X) 等; 4) 比亚迪供应链标的,欣锐科技(车 载 |
OBC 供比亚迪 DMI,比亚迪收入占比 30%左右)、盾安环境(比亚迪热管理供 应商)、上声电子(扬声器,比亚迪收入占比 10%+)等。
本周重要行业事件:
特斯拉产业链跟踪点评。
子行业推荐组合:详见后页正文。
风险提示:电动车销量不及预期;产业链竞争激烈加剧;政策变动风险。
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行业周报
一、产业链主要产品价格跟踪
1.1 电池产业链价格
1)MB 钴价格:5 月 27 日,MB 标准级钴报价 38.93 美元/磅,较上周下降
2.63%。MB 合金级钴报价 39.18 美元/磅,较上周下降 2.37%。
2)锂盐周价格:5 月 27 日,氢氧化锂报价 47.40 万元/吨,较上周变化 0%;
碳酸锂报价 47.00 万元/吨,较上周上涨 0.53%。
图表 1:MB 钴报价(美元/磅)图表 2:锂资源(万元/吨)
MB钴(标准级)MB钴(合金级)氢氧化锂(含税)碳酸锂(电池级)(含税)
50 70
45 60
40 50
35
30 40
25 30
20 20
15 10
10 0
2018/2/22 2019/7/7
2018/5/22 2019/9/7
2018/8/22 2019/11/7
2019/2/22 2020/5/7
2019/5/22 2020/7/7
2019/8/22 2020/9/7
2020/2/22 2021/1/7
2020/5/22 2021/3/7
2020/8/22 2021/7/7
2021/2/22 2021/11/7
2021/5/22 2022/1/7
2021/8/22 2022/3/7
2022/2/22
2022/5/22
2017/11/22 2019/5/7
2018/11/22 2020/1/7
2019/11/22 2020/11/7
2020/11/22 2021/9/7
2021/11/22 2022/5/7
2015/7/23
2016/5/18
2016/8/26
2016/12/4
2017/3/14
2017/6/22
2017/9/30
2018/4/18
2018/7/27
2018/11/4
2019/2/12
2019/5/23
2019/8/31
2019/12/9
2020/3/18
2020/6/26
2020/10/4
2021/1/12
2021/4/22
2021/7/31
2021/11/8
2022/2/16
2022/5/27
2016/2/8
2018/1/8
2015/10/31
来源:MB 英国金属导报,国金证券研究所 来源:中华商务网,国金证券研究所
3)正极材料 NCM523 和 NCM622 本周价格下降:5 月 27 日,三元正极
NCM523/NCM622/NCM811 均 价 分 别 为 33.00/34.00/38.50 万 元 / 吨 ,
NCM523 较上周下降 4.35%,NCM622 较上周下降 4.23%,NCM811 较上
周下降 4.94%。
4)负极材料本周价格:5 月 27 日,人造石墨负极(中端)4.8-5.8 万/吨;
人造石墨负极(高端)6.5-7.8 万元/吨。天然石墨负极(中端)4.9-5.3 万/吨;
天然石墨负极(高端)5.5-6.7 万元/吨。
图表 3:三元材料(万元/吨)图表 4:负极材料价格(万元/吨)
三元材料523(含税)三元材料622(含税)天然石墨负极(高端)天然石墨负极(中端)
三元材料811(含税)三元前驱体523(含税)
45
8
8
人造石墨负极(高端)人造石墨负极(中端)
7
7
6
25 6
5
5
4
4
5 3
2019/3/7
2020/3/7
2021/5/7
2019/5/17 2020/5/17 2021/5/17 2022/5/17
来源:中国化学与物理电源行业协会,中华商务网,国金证券研究所 来源:中国化学与物理电源行业协会,国金证券研究所
5)6F(国产)本周价格下降:5 月 27 日,六氟磷酸锂(国产)价格 28.00
万元/吨,较上周下降 8.20%。电池级 EMC 价格 1.40 万元/吨;DMC 价格
0.72 万/吨;EC 价格 0.75 万元/吨;PC 价格 1.13 万元/吨;DEC 价格 1.35
万元/吨。三元电池电解液(常规动力型)9.5-12.5 万/吨;LFP 电池电解液
报价 7.5-10.0 万/吨。
- 2 -
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行业周报
图表 5:六氟磷酸锂均价(万元/吨)图表 6:三元电池电解液均价(万元/吨)
六氟磷酸锂均价(含税价)三元电池电解液均价
70 14
60
12
50
40 10
30 8
20 6
10 4
0 2
2018/2/27
2018/5/27
2018/8/27
2019/2/27
2019/5/27
2019/8/27
2020/2/27
2020/5/27
2020/8/27
2021/2/27
2021/5/27
2021/8/27
2022/2/27
2022/5/27
2018/11/27
2019/11/27
2020/11/27
2021/11/27
2016/5/27
2016/9/27
2017/1/27
2017/5/27
2017/9/27
2018/1/27
2018/5/27
2018/9/27
2019/1/27
2019/5/27
2019/9/27
2020/1/27
2020/5/27
2020/9/27
2021/1/27
2021/5/27
2021/9/27
2022/1/27
2022/5/27
来源:中国化学与物理电源行业协会,国金证券研究所 来源:中国化学与物理电源行业协会,国金证券研究所
6)湿法涂覆价格:5 月 27 日,国产中端 16μm 干法基膜价格 0.9-1.0 元/平
米;国产中端 9μm 湿法基膜 1.35-1.6 元/平米;国产中端湿法涂覆膜 9+3μ
m 价格为 1.85-2.5 元/平米。
图表 7:国产中端 9um/湿法均价(元/平米)
国产9um/湿法均价
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0 | 2020/5/7 | 2020/6/6 | 2020/7/6 | 2020/8/5 | 2020/9/4 | 2020/10/4 | 2020/11/3 | 2020/12/3 | 2021/1/2 | 2021/2/1 | 2021/3/3 | 2021/4/2 | 2021/5/2 | 2021/6/1 | 2021/7/1 | 2021/7/31 | 2021/8/30 | 2021/9/29 | 2021/10/29 | 2021/11/28 | 2021/12/28 | 2022/1/27 | 2022/2/26 | 2022/3/28 | 2022/4/27 | 2022/5/27 |
来源:中国化学与物理电源协会,国金证券研究所
| 7)本周磷酸铁锂电芯价格平稳:5 月 27 日,方形动力电池中,磷酸铁锂电 芯报价为 0.76-0.84 元/wh,价格与上周持平;三元电芯报价为 0.83-0.92 元 /wh,价格与上周持平。 |
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行业周报
图表 8:方形动力电池价格(元/wh)
磷酸铁锂(电芯)三元(电芯)
0.95
0.9
0.85
0.8
0.75
0.7
0.65
0.6
0.55
0.5 | 2020/5/7 | 2020/6/6 | 2020/7/6 | 2020/8/5 | 2020/9/4 | 2020/10/4 | 2020/11/3 | 2020/12/3 | 2021/1/2 | 2021/2/1 | 2021/3/3 | 2021/4/2 | 2021/5/2 | 2021/6/1 | 2021/7/1 | 2021/7/31 | 2021/8/30 | 2021/9/29 | 2021/10/29 | 2021/11/28 | 2021/12/28 | 2022/1/27 | 2022/2/26 | 2022/3/28 | 2022/4/27 | 2022/5/27 |
来源:中国化学与物理电源协会,国金证券研究所
二、终端:销量、新车型及行业热点
2.1 终端追踪
2.1.1 终端销量
| 乘用车市持续修复,预计 5 月零售 132w,环比提升+26.4%。5 月第 3 周 乘用车市场批发达到日均 4.1 万辆,同比收窄-21%,相对 4 月第 3 周增长 87%;5 月 1-22 日批发量 74.5 万辆,同比收窄-23%,环比上月同期+46%。第 3 周零售日均 3.4 万辆,同比大幅收窄-6%,恢复明显,相对 4 月第 3 周继续修复+46%;1-22 日零售总量 78 万辆,同比-16%,环比+34%。随 着部分地区恢复正常,乘用车市场批/零售都将进一步改善。 新能源车方面,5 月第 3 周上险量 7.64w (同/环比+80%/+16.3%)。较 4 月 3 周+17.9%。另本周特斯拉发运 3 艘船 4k 辆,则上周新能源车 8w+。1-22 号累计上险 20.1w (T 出口 1.3w 未计入),预计本月上险 31-32w,批售 35w+,同/环比+76%/ +25%。 4 月欧洲市场销量小幅下滑,Q2 有望趋势性回暖。4 月欧洲九国电动车销 量合计 12.7 万辆,同/环比-6%/-39%。受俄乌战争影响,大众、宝马、奔 驰等车企在 3 月停产 2 周以上,叠加汽车市场季节性波动因素,影响了 4 月的产销数据。但从历史数据看,车市季度末冲量特征明显,预计 5、6 月 |
产销向好。
| 4 月美国汽车总销量达 21 年 7 月以来第二高,电动车市场韧性较强。4 月 美国汽车总销量 122.7 万辆,同环比-19%/-2%,同比下降主要源于半导体 短缺以及库存量低。4 月 BEV+PHEV 销量 7.2 万辆,同/环比+59%/-2%,渗透率 5.8%。1-4 月累计销量 25.7 万辆,同比+70%。其中 BEV 销量 5.5 万辆,同/环比+74%/-1%。PHEV 1.6 万辆,同/环比+22%/-4%。 |
2.2.2 终端车型涨价追踪
| 继 3 月头部以及大部分厂商调整终端售价,4 月提价的有:理想 one 上涨 1w;大众 ID 系列上涨 5.4k (覆盖补贴);长安奔奔 E-star 国民版(低价版) |
停售。
| 5 月(即将)提价的:极氪 001 低价版(双电机&单电机 WE 版)取消 5k 抵 1w 膨胀金,高价版(双电机 YOU)上涨 1.8w,同时取消 5k 抵 7.5k 膨胀金权益; |
- 4 - 敬请参阅最后一页特别声明
行业周报 |
蔚来汽车全系涨一万;华为 AITO 四驱版,涨价 1w;小鹏进行权益和配臵 调整,在 P5/ P7 上将自动驾驶作为标配;上汽一汽大众 ID 系列 ID.4 涨价 5k,ID.3 & ID.6 涨价 3k。 |
2.2 新车资讯
2.2.1 比亚迪唐 EV 预售,24 小时订单图片 8500 个 | |
| 5 月 21 日,比亚迪 22 款唐 EV 开启预售,预售价 28.28-34.28w (27.95- |
31.48w)。新车采用最新的设计语言,续航 600/ 730/ 635km (现款 565/ 505/ 505km),在续航、配臵方面均有所提升,预计 6 月 1 日正式上市。新 车长宽高分别为 4900/1950/1725mm,轴距 2820mm,较现款车长增加 30mm。 | |
| 电动化:搭载 90.3kwh/108.8kWh 刀片电池,续航 600-730km (CLTC 工 |
况) ,现款全系 86.4kWh,续航 505~565km;百公里加速最快 4.4s,与现 |
款一致。 | ||
| 智能驾驶:全系 L2 级智能驾驶辅助。中配其搭载摄像头/超声波雷达/毫米 | |
波雷达 5/12/5 个;低配与现款一致 5/8/3 个。 | ||
| 智能座舱:全新内饰设计语言,12.3 寸液晶仪表+15.6 寸中控,W-HUD, | |
全系搭载 12 扬声器的丹拿音响系统。 | ||
图表 9:22 款唐 EV 外观 | 图表 10:22 款唐 EV 内饰 | |
来源:官网,国金证券研究所 | 来源:官网,国金证券研究所 |
2.2.2 哪吒 S 亮相大湾区车展 | |
| 哪吒 S 基于全新的山海平台打造,定位 B 级中大型轿跑,车型长宽高尺寸 |
为 4980*1980*1450mm,轴距 2980mm。与小鹏 P7 接近,具有纯电和增 程混动两种动力形式,其中增程版续航 1100km,纯电版续航 710km。 | |
| 动力方面,新车四驱版采用前后双电机,最大输出功率 340kW,最大扭矩 |
600N〃m,0-100km/h 加速时间 3.9s。 | |
| 智能驾驶方面,新车搭载 11 颗摄像头、2 颗固态激光雷达、5 颗毫米波雷 |
达、12 颗超声波雷达,同时配合华为 MDC 计算平台,算力 200TOPS, |
| 可实现高速及城市道路辅助驾驶。 智能座舱方面,哪吒 S 采用 17.6 英寸的一体式中控大屏,同时配备 13.3 英寸液晶仪表和 AR-HUD,副驾配臵 12.3 英寸娱乐屏。 |
- 5 - |
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行业周报 | |
图表 11:哪吒 S 外观 | 图表 12:哪吒 S 内饰 |
来源:汽车之家,国金证券研究所 | 来源:汽车之家,国金证券研究所 |
三、本周行业重要事件与点评 | |
| 5 月出口大幅增加,上海工厂生产快速恢复——特斯拉产业链跟踪 |
| 出口:截至 5 月末,Q2 共发出 7 艘货船(Q1 17 艘),其中 4 月旧金山发 |
出 2 艘(目的地中国台湾)。5 月旧金山 1 艘(目的地韩国),上海港 4 艘(目的地欧洲)。货船平均 25-30 天抵达目的地。6 月各工厂停止出口,全 |
| 力满足本土市场需求为主。 产能:上海工厂 5 月 24 日恢复到疫情前生产水平(6、7 万辆/月)。德国工 厂 4 月底 1000 辆/周(4000 辆/月),目标 22 年底提升到 5000 辆/周(2 万 辆/月)。得州工厂预计与德国类似。Fremont 工厂 3+Y 50 万辆/年,S+X 10 万辆/年。2022 年整体年化产能约 195 万辆/年,23 年 250 万辆+/年(德 国、得州各 50 万辆/年)。 产销预期:预计上海工厂 5 月产量 3-4 万辆,6 月 6 万辆以上,Q2 产量 9-10 万辆。预计 Q2 整体交付 25 万辆以上,同比+24%,环比-19%。预计 22 年交付 140 万辆,同比+50%,23 年交付 250 万辆,同比+79%。 交付时间/在手订单:目前中国官网 M3 后驱交付时间 20-24 周,MY 后驱 10-14 周。美国 M3 RWD 交付时间 22 年 8-11 月,MY LR 22 年 11 月-23 年 2 月。德国 M3 RWD 交付时间 23 年 1-3 月,MY LR 交付时间 22 年 8 月-10 月。M3、Y 作为全球爆款车型,我们预计供不应求状态或将长期存在。 |
四、投资建议 | |
| Q2 板块行情可期,全年“轻总量重结构”。资源品价格企稳前提下,若下游 |
提价后需求仍然强劲,Q2 板块将迎来反转。全年看我们认为要轻总量重结 构,找结构上超预期或者确定性高的点更为重要。(1)终端:细分市场分 化、车企分化。看好特斯拉、比亚迪、理想等头部车企;(2)中游:重点 |
关注特斯拉、比亚迪供应链标的;渗透率提升的方向:智能底盘(空气悬挂、
线控制动、CDC 减震等)、PET 铜箔、硅碳、热管理热泵、一体化铸件以 及 HEPA 等领域;国产化率提升的方向:高端炭黑、控制器、微电机、音响、轮胎以及 IGBT 等领域;穿越周期波动、竞争力强的龙头:高锂价将导致中
下游洗牌加速,看好宁德时代、恩捷股份、中伟股份等电池及材料各环节龙
头。
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行业周报 |
五、风险提示 | |
| 电动车销量不及预期。目前电动车赛道新进厂商、产品增多,存在竞争加剧 |
导致销量不及预期的风险。
产业链竞争激烈程度加剧。新能源产业链供给端愈发丰富,竞争异常激烈,
存在业绩不达预期风险。
政策变动风险。汽车产业受政策影响较多,尤其是新能源车。政策波动可能
会对汽车消费需求产生较大影响。 |
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行业周报 |
公司投资评级的说明: |
买入:预期未来 6-12 个月内上涨幅度在 15%以上;
增持:预期未来 6-12 个月内上涨幅度在 5%-15%;
中性:预期未来 6-12 个月内变动幅度在 -5%-5%;
减持:预期未来 6-12 个月内下跌幅度在 5%以上。 |
行业投资评级的说明: |
买入:预期未来 3-6 个月内该行业上涨幅度超过大盘在 15%以上;增持:预期未来 3-6 个月内该行业上涨幅度超过大盘在 5%-15%;中性:预期未来 3-6 个月内该行业变动幅度相对大盘在 -5%-5%;
减持:预期未来 3-6 个月内该行业下跌幅度超过大盘在 5%以上。 |
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行业周报 |
特别声明: |
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